フジモデルさん移転してました!(2018/3/29)


▲いつの間にか世の中は春。近所の谷中墓地の桜も満開になっていました。(2018/3/27)

一応現場責任者を任されていた約1年半にわたる大型プロジェクトのシステム切り替えが、世間様をお騒がせすることなく完了し、一息つくことが出来ました。

切替の迫る2月後半からはほとんど終電で睡眠時間は5時間をきり、それにも間に合わず近所のホテルで仮眠、といった勤務が続き、土日夜間の作業があっても法律で定められた公休(=日曜日)分のお休みしか取得できず(てか権限的には自由にできるんですけど、そうは行かず)、ようやくたまりにたまった土曜日分の振替休日の取得を開始しました。

戦いの終わったこの安らぎのひと時はいつまで続くのか?次のミッションが迫っているのかは?ですが、折角休みをとっても体が動かず、寝て寝て寝まくっています。

そんなプロジェクトのさなかにも、これが終わったら何しようか?などと模型の構想を描いておりましたが、その一つを実現するため、昼寝からむくっと目覚めた本日15時過ぎに、スーパーカブのエンジンをキックし、北は北千住、南は南千住まで模型店巡りをしてきました。てかフジモデルさんに行っただけですけど。

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▲ぐぬぬ・・・コヤツを作ったのは去年のことであったか。時が経つのは早いものよのう。

この長い凍結期間、いろいろ妄想を巡らせていて、ある列車を仕立てたいなと。
いやいや仕掛や買いっぱなしの製品が我が模型部屋にゴロゴロしてるんですけど、ま、それはそれとして。
(だからコレクターってのは部屋が片付かないのですなぁ。)
ま、おいおい紹介しますが、フジモデルの塗装済みキットが必要ですので。

で、日光街道をカブを走らせ20分、開かずの踏切を渡り、北千住東口のいつものフジモデルさんに到着してみると・・・

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フジモデルさん移転してました(^^ゞ
しかもこの週末に移転したばかり。
これまでの店舗も移転したばかりと思っていましたが、あの場所(となり数軒うつっただけでしたが、7年もやっていたんですって。

で、新店舗は西口の懐かしい街並みのなか、銭湯を過ぎたところにあります。
目的の商品はありませんでしたが、相談したら作ってくれる?ことになりました。2週間ほど待ちますが、云ってみるもんですね(*^。^*)

ま、そのお話はモノを調達しましたら。

そうそう、フジモデルと云えば前回マニ37を作成したときに、津軽構想を実現すべくスロ60改造版も購入してあり・・・一体どうなることやら。

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今回は「TR23コロ軸受け改造」も購入してあり、準備は整っているのですが・・・ついつい横道にそれてしまうのがこの世界の常。113系関西線快速色ぐらいはちゃんとしましょうか(^^ゞ

そんな感じで、少しずつ元気を取り戻している筆者でありました。

3連休パスを使って真冬の五能線に(序章)(2017/2/10-12)


▲鯵ヶ沢で40分ほど停車、で一瞬雪がやんだ瞬間に!

またもや1か月があっと言う間に過ぎてしまいました。113系関西線快速色をリハビリに、ナンテ云っていたのですが、それからお仕事が尋常ではない忙しさに。
終電で帰れるうちはまだ良かったんですけど、ついに集電にも間に合わず、職場近くのホテルを予約して深夜2時まで仕事とか、その週末も休みなく夜勤とか・・・もう、どうなってしまうのだろう。

という愚痴はさておき。長年念願だった冬の五能線をひたすら各駅停車で旅する、という良いこともありました。
旅のほうはこちらで詳しくレポートするとして・・・
裏庭では、車両や鉄道の詳細を写真を交えて描いてゆきたいと思っています。

今は詳細を記す時間が取れませんが、とりあえず広告消すために予告編としてアップしておきます!

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▲弘前到着のときは津軽平野はすごい吹雪でした!(あくまで東京に住んでいるものからして、ですが)

ではではー!!

113系関西線快速色(春日色)を整備する(1)


▲しばらく眠っていたコヤツを引っ張り出しました。

お正月休み明けから慌ただしく過ぎてきた1月ですが、ようやくというか強引にひと段落しました。
年休なども取って体調を整えたり、ようやく鉄道模型に触る気力も戻ってきましたので、リハビリに、前の職場の出張時に入手した113系春日色の整備をすることにしました。

編成は、以前にも記載した日根野に新製配置された春日色のうちクハ111-2144で始まる3編成目としました。
当時、奈良で乗り合わせた編成がどれだったのか?残念ながら記録もないもので・・・

113系2000番台関西線色

まずは1日かけて形式、所属定員表記、ドアコックの▼マーク、ATS表記、1,2位表記などのインレタを。
次に方向幕と云う具合に進んでいます。

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▲いきなり阪和線にアルバイトか!?

当時も赤い快速が阪和線にアルバイトに出るのはよくあることでしたが、日根野から奈良電車区に移ってそういうことは減ったのかな?

で、阪和線の方向幕は、シールのサイズとか這った具合のお試しをするための仮の姿。初期製品だけに、この如何にもシールはりましたって感じがちょっとだけ残念ですなぁ。
あと、角も丸めたほうが多少は自然な姿になるかも。

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▲で、こんな感じに。シールの角を丸めるハサミ技を身に着けました(^^ゞ

何枚も切っていくうちに手が仕事を覚えるって感じです。最後の方には、我ながら芸術的な出来栄えにおおー!とかヨッシャ!とか独り言ち。

ちなみに所属は天ナラ。赤文字では天ヒネが入ってないんですヨ。この時点で当時ものではなくなってしまいますが、マ、イイカといつものええ加減な性格が。

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▲正面は青文字の「快速」が正解です。

0番台車は朱色で「快速」でしたが、2000番台はなぜか青文字がセットされていました。阪和線を意識していたんですかねぇ。
シール関係は、この後、正面ヘッドマークの台座をプラ板で作成し、そこまでは完成。

しかしですよ!
なんと「大阪-奈良」の看板のシール、ちょっとサイズが小さいのです。
実物は貫通幌枠をはみ出るぐらいのサイズのところ、貫通ドアに収まってしまうぐらい。

ああ、そんな落ちがあるとは。
ま、めげずに進めます。
あとは正面手すりと、信号炎管、ジャンパ栓、そして苦手なワイパーが控えています。
乗務員ステップは走行に支障をきたすようなので取り付けません。正面手すりも今回は付属の軟質プラのパーツを使ってみます。
どうなることやら・・・

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久しぶりの模型弄り、気分転換になりました。
(つづく)

K氏恒例の近鉄祭り@KATOホビセン


▲快走中の近鉄通勤電車。2018年の新作は!?

恒例となっている横浜のK氏の近鉄のイヤーモデル発表会!?今年も昨年に引き続き西落合のホビーセンターKATOです。
しかしながら、今年は筆者は休眠中につき車両持参せず、見るだけ(^^ゞ

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▲ぶれないよう、撮影用にに停止してもらいました。

近鉄1430系VVVF車です。後ろは2800系4連で、あわせて6連。
うーむ。筆者の近鉄はせいぜい初代アーバンライナー、通勤型でいうと京都線系の3200系で時代が止まっていますので、もはやこの手の新世代形式の区別がつきませぬ。

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▲ミキのキット組だそうですが、エンドウの2800系ともあってますね。

でもこういう細かい形式区分で、とても一般人には理解できない形式をそろえてくるのが近鉄ツウというものなのですな。

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お隣さんはカツミの「しまかぜ」を!超高級品ですぞ。それにしても、偶然ですが近鉄同士の離合は良いですなぁ。

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近鉄通勤型の6連も堂々としていて良いです。

続いて・・・

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▲シリーズ21。ええと、何系だったっけか。

9020系で合っていたかな!?
シリーズ21になってから阪神と乗り入れしたり、名前が示す通り、本当に次の時代の近鉄という感じがします。
筆者にとっては全く馴染みのない世代。ですが。

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9020系+2410系+1430系の2コテ×3連の6両編成は、もはや近鉄ツウの極みです。
誰もマネできませんなぁ。

そしてオオトリは、やはりホビーセンターですからね。

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▲KATOの茶箱、近鉄アーバンライナー。

今見ても全く色褪せな製品ですね。しかもK氏の場合、動力をエンドウのスナックカー用のものに置き換え、室内灯もLED化するなど、外見はKATOですがサイボーグ化されています。故に走りも極めてスムーズ!

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今回も偶然先ほどの方とご一緒になりましたが、最初は阪急6000系を走らせておいででしたが、アーバンの登場に再び「しまかぜ」の登場となり・・・近鉄同士の離合を楽しめたのでした。

筆者の鉄道模型復活は・・・今しばらくお待ちください<(_ _)>

謹賀新年 平成30年

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 本年がみなさまにとってより良い年でありますように。
プロフィール

ウラタニハ

Author:ウラタニハ
はにたらうの”ウラニハ”へようこそ!1970年代~80年代に活躍した鉄道が忘れられず模型の世界にどっぷりとハマっています。たまに実物も。更新頻度は高くないかもしれませんが、とりあえず出発進行!

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